Die seit Anfang Juni 2026 gesperrte linksrheinische Vorlandbrücke der Rheinbrücke Bonn-Nord wird schnellstmöglich durch einen Neubau ersetzt.
Hierzu starten zunächst die Abbrucharbeiten, die bis November beendet sein sollen. Die Vorlandbrücke wird dabei in einzelnen Blöcken beginnend an der Graurheindorfer/Herseler Straße abgerissen.
Parallel wird der Ersatzneubau ausgeschrieben. Dieser soll bis Ende 2028 fertig sein.
Auf dieser Seite informieren wir Sie über alle Aspekte der anstehenden Arbeiten. Wir empfehlen Ihnen, unseren Newsletter zu abonnieren.
Über die Hintergründe der Sperrung können Sie sich auf der Detailseite informieren.
Im Folgenden finden Sie Fragen und Antworten zu den aktuellen Abbrucharbeiten.
Die Anschlussstelle Auerberg ist vom Autobahnkreuz Bonn-Nord aus weiterhin erreichbar. Dennoch kann es während der Bauphase vereinzelt zu Sperrungen kommen, die wir rechtzeitig ankündigen.
Graurheindorfer Straße/Herseler Straße
Grundsätzlich nicht gesperrt, für Abbruch an dieser Stelle muss die Straße für ein langes Wochenende (7.8.-10.8.2026) gesperrt werden. Mehr Infos hier.
Fußweg (Verlängerung Ubierweg)
Gesperrt
Römerstraße
Gesperrt bis zum Abbruch in diesem Bereich
Karl-Legien-Straße
Gesperrt bis zum Abbruch in diesem Bereich
Alle Angaben unter Vorbehalt.
Für den eigentlichen Rückbau wird das Bauwerk abschnittsweise geöffnet, die Konstruktion freigelegt und mit speziellen Abbruchgeräten und Baggern demontiert. Die Beton- und Stahlteile werden geordnet abgetragen und anschließend fachgerecht entsorgt oder recycelt.
Untersuchungen zu möglichen Schadstoffen im Bauwerk sind ein fester Bestandteil der weiteren Planung. Für die linksrheinische Vorlandbrücke liegen zum jetzigen Zeitpunkt noch keine abschließenden Untersuchungsergebnisse zu möglichen Schadstoffen vor. Diese werden vor Beginn der eigentlichen Abbrucharbeiten durch Fachgutachter durchgeführt.
Eine Zerkleinerung des Materials direkt vor Ort ist jedoch nicht vorgesehen, sodass keine zusätzlichen Belastungen durch Staub zu erwarten sind. Das Abbruchunternehmen ist für solche Arbeiten zertifiziert und auf den Rückbau großer Ingenieurbauwerke spezialisiert.
Während der Arbeiten kann es tagsüber im direkten Umfeld zu Lärmbelästigungen kommen. Die Arbeiten werden tagsüber durchgeführt, um nächtliche Lärmbelastungen zu vermeiden und Rücksicht auf die Wohngebiete im Umfeld der Brücke zu nehmen.
Nachtarbeiten können vorkommen, wenn damit eine innerstädtische Verkehrsverbindung schnell wieder freigegeben werden kann. Diese werden gesondert angekündigt.
Generell werden moderne Abbruchgeräte eingesetzt, die auf eine möglichst emissionsarme und lärmmindernde Arbeitsweise ausgelegt sind.
Baustellen verursachen zwangsläufig Lärm – etwa durch Maschinen, Fahrzeuge und Arbeiten am Bauwerk. Wir planen ein Monitoring des Baulärms durch einen unabhängigen Gutachter, um sicherzustellen, dass die geltenden Immissionsgrenzwerte für Baulärm eingehalten werden und es für die Nachbarschaft nicht „zu laut“ wird. Wird trotzdem ein zu hoher Lärmpegel festgestellt, können zusätzliche Schutzmaßnahmen angeordnet werden; in bestimmten Fällen sind zudem Entschädigungen möglich.
Der Baustellenverkehr wird weitestgehend über die A565 abgewickelt.
Generell findet durch das beauftragte Abbruchunternehmen ein Erschütterungsmonitoring statt und Vibrationen sollen so weit es geht vermieden werden. Zusätzlich wird eine Beweissicherung durchgeführt, die den Zustand der anliegenden Gebäude vor dem Abriss festhält. Hierzu werden die Eigentümer durch einen von der Autobahn GmbH beauftragten Gutachter kontaktiert.
Die Beweissicherung erfolgt mittels Drohnenüberflügen sowie einer persönlichen Inaugenscheinnahme der Gebäude vor Ort (innen und außen). Für etwaige Schäden, die sich aus den Baumaßnahmen ergeben, ist die Autobahn GmbH zuständig.
Aktuell läuft die Ausschreibung für den Ersatzneubau. Dabei kommt die sog. Funktionale Ausschreibung zum Einsatz: statt detaillierter Bauvorgaben werden die zu erreichenden Ziele und Leistungen zu definieren, wodurch innovative, wirtschaftliche und optimal auf die Projektanforderungen zugeschnittene Lösungen der Bieter gefördert werden.
Dann soll nach dem Abbruch zeitnah mit dem Ersatzneubau begonnen werden, sodass dieser bis Ende 2028 fertig ist.
Die neue Vorlandbrücke wird im Bereich des heutigen Bauwerks errichtet. Mit dem Ersatzneubau der Brücke erfolgt keine Vorfestlegung auf den geplanten Ausbau. Der Neubau der Vorlandbrücke wird mit 4 Fahrspuren geplant und so gestaltet, dass die Fahrstreifen sowohl an eine vier- wie auch eine zukünftige sechsspurige Strombrücke anschließen können. Unser Ziel ist es, dass wir diese wichtige Verkehrsader zügig wiederherstellen. Die Autobahn GmbH des Bundes wird kurzfristig ein Baukonzept entwickeln und die weiteren Schritte im Lenkungskreis vorstellen.
Es besteht weiterhin ein gesetzlicher Planungsauftrag für den Ersatzneubau mit sechs Fahrstreifen. Die Planung muss aber jetzt auf die aktuellen Entwicklungen der Vorlandbrücke angepasst werden.
Weitere Informationen zum Projekt finden Sie hie: A565 Neubau der Rheinbrücke inkl. Erweiterung zwischen AK Bonn-Nord und AS Bonn-Beuel
Es wird in Kürze an Rampenturm an der südlichen Seite der Strombrücke gebaut. Es soll bis zum Spätsommer wieder möglich sein, die Strombrücke zu Fuß oder per Rad zu nutzen. Eine vollständig barrierefreie Lösung in Vorbereitung.
Die Baumfällungen wurden auf das absolut notwendige Minimum reduziert und sind unverzichtbar, um den Arbeitsbereich für den Abbruch herzustellen. Die Fällungen geschehen in enger Abstimmung mit den zuständigen Naturschutzbehörden undsind zulässig, weil sie Teil der behördlich veranlassten zwingend erforderlichen Abriss- und Ersatzneubaumaßnahme sind und deshalb nicht auf einen anderen Zeitpunkt verschoben werden können. Alle Bäume wurden vorab auf Fledermaus- und Vogelbesatz geprüft.
Die Parkflächen entfallen bis auf Weiteres.
Diese können Sie hier herunterladen: